Bien qu'Itala ait existé pendant trente ans (de 1903 à 1933), il est incontestable qu'elle connut son apogée avant la Grande Guerre, grâce en particulier, à ses deux ingénieurs: Giulio Cesare Cappa et Matteo Ceirano. Leurs inoubliables voitures de course avaient des énormes moteurs quatre cylindres de 12 litres, 15 litres et 17 litres ! Même les voitures de production avaient des moteurs allant jusqu'à 13 litres, bien que des petits modèles de 2 litres soient aussi disponibles. En 1912, une voiture de 8 litres avait pour la première fois des soupapes rotatives.

De nouveaux modèles arrivèrent en 1920, une 4 cyl. de 2,5 litres (plus tard 2,8 litres) et une 6 cyl. de 4,5 litres. Au milieu des années 20, un quatre cylindres à soupapes latérales de 2 litres fut très populaire, mais fut vite dépassé par une version à soupapes en tête de même cylindrée. En 1926, Itala construisit une voiture de course dotée d'un moteur Hispano-Suiza, et aussi des prototypes avec des V12 de 1 100 et 1 500cc équipés de compresseurs Roots. La firme Itala disparut en 1933.